近日，智能交通領(lǐng)域國際著名期刊《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》（中科院1區(qū)、TOP期刊，IF=7.9）刊登了我校電子與控制工程學(xué)院博士研究生李靜發(fā)表的學(xué)術(shù)成果“Cascading Failures on Multimodal Public Transportation Networks: The Role of Station Coupling Strength” （站間耦合強(qiáng)度在多模式公共交通網(wǎng)絡(luò)的級聯(lián)失效中的作用）。李靜同學(xué)為第一作者，我校路慶昌教授為通訊作者，長安大學(xué)為第一署名單位和通訊作者單位，同濟(jì)大學(xué)知名學(xué)者合作參與完成。該項(xiàng)研究得到了國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目和面上項(xiàng)目的資助。

該研究深入剖析了多模式交通網(wǎng)絡(luò)的級聯(lián)失效傳播機(jī)制，聚焦于交通模式間站點(diǎn)耦合關(guān)系和強(qiáng)度在事故下的演化特征，對級聯(lián)失效的傳播路徑與強(qiáng)度的影響，為設(shè)計(jì)與管理可靠性高、韌性強(qiáng)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供理論支撐。

城市軌道-公交耦合網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效傳播機(jī)理

城市軌道-公交耦合網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效傳播機(jī)理模型解析

研究表明，在多模式交通網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效發(fā)生時(shí)，具有高運(yùn)輸能力的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與低運(yùn)輸能力的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相耦合時(shí)，前者會(huì)從中受益。比如：與公交網(wǎng)絡(luò)耦合可減輕地鐵網(wǎng)絡(luò)的級聯(lián)失效。然而，當(dāng)公交網(wǎng)絡(luò)與地鐵耦合時(shí)，公交網(wǎng)絡(luò)中的級聯(lián)失效被放大。在地鐵-公交耦合網(wǎng)絡(luò)中，耦合強(qiáng)度大的站引發(fā)的級聯(lián)失效比單個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的重要的站引發(fā)的更為嚴(yán)重。另外，在地鐵-公交耦合網(wǎng)絡(luò)中，級聯(lián)失效的傳播速度在很大程度上取決于失效地鐵站點(diǎn)的數(shù)量。

公交站失效下的公交網(wǎng)絡(luò)上的級聯(lián)失效

地鐵站失效下的地鐵網(wǎng)絡(luò)上的級聯(lián)失效

論文鏈接：https://ieeexplore.ieee.org/document/10666824

（供圖：路慶昌  審稿：高婷婷  網(wǎng)絡(luò)編輯：和燕）